Menjalnik
Funkcija menjalnika:
Spremenite razmerje prenosa: Menjalnik spremeni prenosno razmerje med pogonsko enoto in glavnimi pogonskimi kolesi, s čimer spremeni oprijem vozila in hitrost vožnje, da izpolni operativne in vozne zahteve.
Omogoči obratno delovanje: Omogoča vzvratno vožnjo vozila.
Odklopite napajanje: Ko je menjalnik v prostem teku, je moč od motorja do pogonskih koles prekinjena, kar omogoča zagon motorja. To tudi omogoča, da vozilo dlje časa miruje, medtem ko motor deluje.
Porazdeli moč: V primeru pogona na vsa -kolesa se moč motorja prek menjalnika porazdeli na sprednjo in zadnjo os.
Spremenljiva hitrost in navor: Omogoča prilagajanje hitrosti in navora (opomba: vožnja v prostem teku na klancu navzdol je prepovedana).
Pogonska os
(1) Funkcija pogonske osi:
Pogonska os kot glavna komponenta prenosnega sistema šasije služi predvsem za:
Povečajte navor, ki se prenaša iz motorja.
Porazdeli navor na levo in desno pogonsko kolo, hkrati pa zagotavlja diferencialno funkcijo za obe kolesi.
Podpira različne sile, ki se prenašajo s cestišča in okvirja vozila.
(2) Struktura pogonske osi:
Glavne komponente pogonske osi vključujejo:
Glavni pogon; Diferencial; Reduktor-na strani kolesa; Zavora; ohišje osi; Polovične gredi
(3) Glavni pogon:
Glavni pogon uporablja spiralne stožčaste zobnike, ki imajo visoko nosilnost in učinkovitost. Njegova naloga je povečati navor in spremeniti smer prenosa navora.
(4) Diferencial:
Diferencial omogoča vrtenje pogonskih koles z različnimi kotnimi hitrostmi pri krmiljenju ali vožnji po neravnih površinah. Razvrstimo ga lahko v:
Standardni diferencial
Diferencial z omejenim zdrsom
(5) Reduktor-na strani kolesa:
Reduktor-na strani kolesa ima strukturo planetnega gonila, ki dodatno poveča izhodni navor.
(6) Zavora:
Zavorni sistem uporablja popolnoma zaprte hidravlične mokre več{0}}kolutne zavore, ki zagotavljajo gladko in zanesljivo zaviranje, primerno za težka delovna okolja.
Pogonska gred
(1) Funkcija pogonske gredi:
Pogonska gred se uporablja predvsem za prenos moči med dvema komponentama, ki nimata-koncentričnih osi ali se med delovanjem spreminjata relativni položaj.
(2) Sestava pogonske gredi:
Znan tudi kot pogonski mehanizem univerzalnih zglobov, je običajno sestavljen iz univerzalnih zglobov, same pogonske gredi in vmesnih nosilcev.
(3) Univerzalni zglob:
Univerzalne spoje lahko razdelimo na dve vrsti: elastične in toge. Togi kardanski zglobi zanesljivo prenašajo gibanje tudi pri spreminjanju kota med gredema in imajo visoko učinkovitost prenosa.
(4) Komponente univerzalnega zgloba:
Komponente vključujejo mazalno šobo, oljno tesnilo, iglični ležaj, ohišje ležaja, tesnilo, prečno gred in povezovalno prirobnico.
(5) Način povezave pogonske gredi:
Načini povezovanja vključujejo krožne prirobnice in spoje tipa -spline (prirobnice v obliki črke C-).
Guma in platišče
(1) Pnevmatika
Sestava pnevmatike:
Zunanja pnevmatika; zračnica; Notranja obloga (ohišje)
Funkcija pnevmatike:
Podpira celotno vozilo; Zagotavlja blaženje; Zagotavlja pogonske in zavorne sile; Ponuja bočni oprijem
(2) Platišče
Sestava platišča:
Telo platišča; Bead Seat; Zaklepni obroč
