Kot vsi vemo, je motor pomemben del zgradbe avtomobila, vendar ima motor tudi majhne dele, ki morajo zagotoviti normalno delovanje motorja avtomobila. Ojnica motorja je ena izmed njih. Je zelo pomemben del za motor, zakaj ima torej tako majhen del tako veliko vlogo? Sledi nekaj strukturnih značilnosti ojnice motorja.
Stroji Fanghe
Ojnica povezuje bat in ročično gred in je sestavni del v obliki palice. Njegova naloga je, da prenese ogromen pritisk bata in se prenese na ročično gred, pri čemer se ročična gred premika v krogu. Ojnica je sestavljena iz treh delov: majhne glave, telesa palice in velike glave ojnice. Majhna glava in ojnica sta kot celota z bronasto luknjo za pušo povezana z batnim zatičem bata; podvržen je prerezu gredi v obliki črke I, ki lahko zmanjša kakovost ojnice pod pogojem trdnosti in togosti; zgornja polovica zgornje in spodnje ojnice sta ulita v celoti z gredjo, spodnji pokrov ležaja ojnice pa je privijačen na zgornjo polovico.
Da bi zagotovili nemoteno izvlečenje velikega konca ojnice, sta dva polkrožna ležaja ojnice povezana z režo med obema oblikama ojnic in poševnim rezom za zmanjšanje trenja sornika ročične gredi in ležaj vozne površine ima nagnjeno plast zlitine. Palica in zamašek pokrova ležaja sta na splošno nameščena med tremi oblikami pozicioniranja in pozicioniranjem nazobčane pozicionirne tulke, kar zagotavlja natančen vklop. V nadaljevanju so predstavljene posebne funkcije treh komponent.
1. Mali konec ojnice. Mali konec ojnice in batni zatič se uporabljata kot plavajoča struktura. Ko se lahko batni zatič motorja in majhen konec ojnice relativno prosto vrtita, je obraba zatiča v vzdolžni in obodni smeri bolj enakomerna. Da bi izboljšali odpornost proti obrabi zaradi trenja, se tlak v bronasti puši majhnega konca ojnice zmanjša in zagotovi se luknja skupine glave. Vrtenje olja ročične gredi se vrže navzgor in bat na vrhu votline bata se ohladi, mazalno olje pa se vrne skozi batni zatič in kaplja v majhen konec ojnice.
2. Telo palice. Ko je motor majhne mase ima tudi določeno trdnost in togost, vezna gred pa je predelana v »delovno« obliko.
3. Veliki konec ojnice: ojnica je povezana z zatičem ročične gredi, glavno telo pa je preprosta oblika ploščatega izreza, ki je razcepljen.
