Oba konca mehanizma ojnice sta med seboj povezana s pogonskim in gnanim členom za prenos gibanja in sile. Na primer, pri izmeničnih batnih pogonskih strojih in kompresorjih se ojnica uporablja za povezavo bata in gonilke. Ojnica je večinoma jekleni del, prečni prerez glavnega telesa je večinoma krožen ali v obliki črke I, na obeh koncih so luknje, v luknje za namestitev zatiča gredi pa so nameščene bronaste puše ali igelni ležaji, ki tvorijo tečaj.
Ojnica je pomemben del avtomobilskega motorja. Povezuje bat in motorno gred. Njegova funkcija je pretvarjanje izmeničnega gibanja bata v rotacijsko gibanje ročične gredi in prenašanje sile, ki deluje na bat, na ročično gred v izhodno moč. Med delovanjem ojnica ne prenaša samo tlaka, ki ga ustvarja plin iz zgorevalne komore, ampak tudi vzdolžne in bočne vztrajnostne sile. Zato ojnica deluje v kompleksnem napetostnem stanju. Prenaša izmenično natezne in tlačne napetosti ter upogibne napetosti. Glavni obliki poškodb ojnice sta utrujenostni zlom in čezmerna deformacija. Na splošno so zlomi zaradi utrujenosti tri področja visoke napetosti na ojnici. Delovni pogoji ojnice zahtevajo, da ima ojnica visoko trdnost in odpornost proti utrujenosti. Zahteva tudi zadostno togost in žilavost.
Stroji Fanghe
Kratek uvod v ojnico:
Naloga ojnice je prenos sile bata na ročično gred in pretvarjanje izmeničnega gibanja bata v rotacijsko gibanje ročične gredi. Sestavljen je iz telesa ojnice, pokrova ojnice, sornika ojnice in ležajne puše ojnice. Telo ojnice in pokrov ojnice sta razdeljena na majhen konec ojnice, gred in veliki konec ojnice.
Majhen konec ojnice se uporablja za namestitev bata za povezavo bata. Gred je običajno izdelana v obliki črke "I" ali "H", da se zmanjša masa, hkrati pa izpolnjuje zahteve glede trdnosti in togosti.
Veliki konec je povezan z ojnico ročične gredi. Običajno je izdelan v ločeni vrsti, polovica, odrezana od gredi, pa se imenuje pokrov ojnice, oba pa sta povezana v celoto s sornikom ojnice.
Puša ležaja ojnice je nameščena v sedež velike končne luknje ojnice in sestavljena z ojnico na ročični gredi. Je eden od pomembnih ujemajočih se parov v motorju. Običajno uporabljene zlitine proti trenju vključujejo predvsem bele zlitine, zlitine bakra in svinca ter zlitine na osnovi aluminija.
